Mit dem Twin City Liner haben Touristen wie Geschäftsreisende und Tagesausflügler die Möglichkeit, schnell und bequem auf der Donau zwischen den beiden Zentren der Städte zu pendeln. Und davon machen sie regen Gebrauch.

 

Über 190.000 Passagiere hat der Twin City Liner seit dem Start bereits befördert. Gleich nach Saisonbeginn 2008 wird der Zweihunderttausendste Passagier erwartet. Fast 2.000 Mal war das Schiff zwischen Wien und Bratislava schon unterwegs und hat dabei mehr als 120.000 Kilometer zurückgelegt, das entspricht drei Erdumrundungen oder 97 Mal der Strecke Wien-Paris. "Unsere Erwartungen wurden damit weit übertroffen", so Wien Holding Direktor Komm.-Rat Peter Hanke.

 

"Mit dem neuen, zusätzlichen Schiff wird es möglich, insgesamt bis zu fünf tägliche Fahrten zwischen Wien und Bratislava anzubieten, das Chartergeschäft weiter aus-zubauen und damit die bereits heute hohen Passagierzahlen nochmals um bis zu 25 Prozent pro Saison zu steigern", so Hanke weiter.
 

Nach dem Motto "never change a winning team" haben sich die Twin City Liner-Erfinder sehr genau überlegt, an welchen Schräubchen gedreht wird und was beibehalten wird, um das Erfolgsrezept nicht zu verwässern. Daher steckt auch im zweiten Twin City Liner die bewährte Technologie des ersten Schiffes: zwei mächtige 1000-PS-Dieselmotoren und zwei Waterjets, die bei Fullspeed rund tausend Liter Wasser pro Sekunde herausblasen und so das das 34 Meter lange und acht Meter breite Schiff auf bis zu über 70 km/h beschleunigen, berichtet  Dr. Ronald Schrems, Ge-schäftsführer der Central Danube Region GmbH.

 

Die gesamte Rumpfkonstruktion ist wieder aus Aluminium, die geräumige und komfortable Passagierkabine fasst wieder 106 Sitzplätze. Zusätzlich wird auf dem Oberdeck hinter dem Steuerplatz eine kleine Zusatzkabine eingerichtet, die Platz für weitere acht Personen bietet. Am dahinter liegenden Sonnendeck werden sich 12 zusätzliche Sitzplätze im Freien für Fahrten im Hochsommer befinden.

 

Verbesserungen gibt es auch im technischen Bereich: Die Klimaanlage sowie die Nachtsicht des Schiffes wurden verfeinert und das Design des Twin City Liners wurde überarbeitet.

 

Die Befahrung des Donaukanals ist aufgrund des niedrigen Wasserstandes, vor allem in den Sommermonaten, mit herkömmlichen Schiffen nur unzuverlässig möglich. Daher entschied sich Central Danube Region für eine innovative Schiffstechnologie, einen Schnellkatamaran in Leichtbauweise (Aluminium) mit Jetantrieb. Er wurde vom norwegischen Schiffbauspezialisten Båtservice Mandal als Prototyp eigens für den Linienverkehr zwischen Wien und Bratislava entwickelt.

 

Das Schiff bietet mit einer Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h nicht nur ein High-Speed-Erlebnis sondern auch High-Comfort: Der Katamaran ist vollklimatisiert, verfügt über bequeme First-Class-Bestuhlung, Panorama­fenster und ein Panoramadeck. Die Fahrgäste können sich an einem Bord-Buffet mit Snacks und Drinks versorgen.

 

Central Danube Region Marketing und Development GmbH ist der Initiator, Projektentwickler und Schiffseigner. Die DDSG Blue Danube Schifffahrt GmbH, ein Unternehmen der Wien Holding, ist als Betreiber des Twin City Liners "mit an Bord". Die Wiener Donauraum Länden und Ufer Betriebs- und Entwicklungsgesellschaft ist Partner bei allen Ländenthemen.

 

Central Danube Region erfüllt durch das Projekt den Auftrag ihrer beiden Gesell­schafter Wien Holding und Raiffeisenlandesbank Niederösterreich-Wien: Etablierung von PPP-Modellen in der Central Danube Region. Die Stadt Wien und Raiffeisen haben in der Stadt Bratislava einen kongenialen Partner gefunden, um den Lebens- und Wirtschaftsraum Central Danube Region zum Blühen zu bringen und die Achse Wien - Bratislava zu stärken.